Отварянето на румънския пазар за осъществяването на каботажни /бел. ред. - вътрешни/ превози е единственият позитив за българските превозвачи, каза за DarikFinance.bg Красимир Лалов от Националното сдружение на българските превозвачи.
По думите му, отварянето на останалите пазари не представлява особен интерес за нас. Италия, Германия, Франция, Австрия, Гърция – ключовите за родните транспортни фирми страни – са удължили забраната за осъществяване на вътрешни превози на техните територии, каквото право имат според договора ни за присъединяване към ЕС, уточни Лалов. Те просто си пазят пазарите, коментира той.
Все пак, малко ще живне Северна България, заключи Красимир Лалов. Нашият вътрешен пазар, обаче, е толкова беден в момента, че едва ли ще привлече румънски превозвачи.
Ето какво каза още Красимир Лалов:
Доколко са конкурентноспособни българските превозвачи, за да бъдат предпочетени за осъществяването на каботажни превози на територията на тези 12 страни?
Всичко се определя от цената. Конкурентноспособност – трудно е да се да се каже, че българските фирми са конкурентоспособни. Ако ние купуваме една композиция за 100 000 евро, при 11% годишна лихва – при тези лихви, нашите са най-високи – и цените са ни значително по-високи. Докато техните превозвачи ползват преференциални лихви, например, а и браншовите им организации също са доста по-силни.